2010년 3월, X-37B는 플로리다 주 티터스빌의 활주로에서 이 사진을 찍기 위해 포즈를 취했습니다. 공군에 따르면, 그해 첫 궤도 임무 에서 우주비행기는 약 9,100만 마일을 비행했다. 그것은 낮은 지구 궤도에서 작동하도록 설계되었습니다, 또는 사이 110 과 500 지구 위의 마일. 공군은 X-37B의 업적에서 본 것을 좋아한다. 데이비드 L. 골드페인 공군 참모총장은 성명에서 “하늘은 더 이상 공군의 한계가 없으며, 의회가 승인하면 미국 우주군”이라고 말했다. X-37B에는 사람이 탑승하지 않아 조종석이 없습니다. 우주 비행기는 자율적으로 비행하도록 제작되었습니다. 공군이 임무가 끝날 때가 결정되면 지상에서 보내지고 차량은 자율 재진입, 하강 및 착륙으로 시작됩니다. 어둠의 덮개는 X-37B 궤도 테스트 차량이된다. 이 사진은 2010년 12월 3일 캘리포니아 반덴버그 공군 기지 활주로에서 OTV-1로 지정된 최초의 X-37B가 224일 간 우주로 돌아온 직후의 모습을 담고 있다.
현재 미 공군 X-37B 우주비행기가 5번 이나 궤도를 달리며 지구로 돌아왔으며, 매번 우주에서 더 오래 보내고 있다. 가장 최근의 임무 — 비밀, 언제나처럼 – NASA의 케네디 우주 센터 셔틀 착륙 시설에 착륙 3:51 10 월 에 ET 10 월 27, 2019. 공군은 2020년에 다음 X-37B 임무를 시작할 것으로 예상된다고 밝혔다. 이전 임무, OTV-4, 5 월에 케네디 우주 센터에 착륙 7, 2017, 후 718 궤도 일. X-37B 우주비행기는 5개 임무를 수행하면서 총 2,865일 동안 비행했다. (우주비행기는 270일의 궤도 내 지속 시간을 위해 설계되었다고 공군은 말한다.) X-37B의 동력은 궤도에 있는 동안 태양으로부터 나온다. 공군은 우주 비행기에 갈륨 비소 태양 전지와 리튬 이온 배터리가 장착되어 있다고 말한다. 이 작가의 렌더링은 2003년으로, 아직 제작되지 않은 X-37이 NASA의 손에 남아 있을 때(PDF)에 있습니다. 공군은 무인 X-37B 우주선이 행성을 순환하는 동안 무엇을하는지에 대해 많이 공개하지 않지만, 랜디 월든, 공군 급속 능력 사무실의 이사, 이 많은 말을했다 : “이 임무는 성공적으로 공군 연구소를 호스팅 실험, 다른 사람의 사이에서, 뿐만 아니라 작은 위성에 대한 타고 제공. 2010년 12월 밤, X-37B에 근접한 독립형 보호복을 착용한 기술자가 초기 점검을 위해 가까이 에 있습니다. 우주 비행기는 훨씬 더 큰 우주 왕복선과 매우 유사하며, 그 이유는 NASA의 리프팅 바디 차량 작업에서 공통된 유산을 공유합니다. 사실 X-37은 1999년부터 2004년까지 진행된 NASA 프로젝트였지만, 우주기관은 궤도 차량을 제작하는 데 그어느 때보다 멀리 떨어져 있었다.
공군과 보잉은 NASA가 X-37B를 구축하기 위해 중단 한 곳을 집어 들었다. 2012년 6월 16일, 무인 우주비행기(OTV-2)가 반덴버그 공군 기지의 활주로를 굴러 내려가면서 X-37B의 코는 여전히 고온으로 빛난다. 보잉 웹사이트에 따르면 X-37B는 경량 복합 재료, 날개 의 앞가장자리에 향상된 절연, “우주 왕복선에서 사용하는 1 세대 타일보다 훨씬 더 내구성이 뛰어난” 방열 판을 특징으로 합니다. 설명.